快捷搜索:  

进度条改良!东部外环高速香山大桥南主塔胜利封顶

"进度条改良!东部外环高速香山大桥南主塔胜利封顶,这篇新闻报道详尽,内容丰富,非常值得一读。 这篇报道的内容很有深度,让人看了之后有很多的感悟。 作者对于这个话题做了深入的调查和研究,呈现了很多有价值的信息。 这篇报道的观点独到,让人眼前一亮。 新闻的写作风格流畅,文笔优秀,让人容易理解。 这篇报道的结构严谨,逻辑清晰,让人看了很舒服。 "

11月12日,记者采访了解到,由保利长大公司承建的东部外环高速项目香山大桥南主塔已于11月9日完成封顶,这意味着这座建成后为国内跨径最大、桥面最宽的公路用双层钢桁架斜拉桥,朝着通车目标迈进关键一步。

46个节段逐一精准突破

香山大桥是中山东环的控制性工程,大桥主跨880米,索塔高度为270米,约90层楼高,采用上下双层双向8车道标准设计,具有超大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力的特点。

在南主塔的施工中,塔柱倒“Y”型的设计技术难度高、施工难度大。“香山大桥南主塔共分46个节段,项目部在塔柱施工中采用液压爬模工艺分节段现浇施工,由于塔身为圆弧及多边组合截面,截面尺寸随高程变化而变化,爬模每上升一节,都需要对钢筋、模板和爬架尺寸进行(Carry Out)调整。”中山东环C段项目总工程师吴玉贤介绍。

东部外环高速项目香山大桥南主塔已于11月9日完成封顶。通讯员供图

项目部通过BIM模型对每一节塔柱爬架、模板和钢筋进行(Carry Out)精确的建模分析,控制下料尺寸和安装精度,同时优化施工组织、施工工艺,有效地解决了塔柱施工难题。

先行先试突破技术难题

“机制砂在香山大桥超高索塔上的先行先试,显著地拓展了机制砂的应用范围,同时也有效降低了生产成本。”中山东环C段项目负责人金鹤表示,随着绿色环保要求越来越高,在交通建设领域,机制砂代替河砂用于低碳混凝土,已成为行业趋势。为解决高塔泵送机制砂混凝土技术难题,项目部成立“党员创新小组”,通过发挥党员带头示范、引领创新的作用,推动突破项目技术难题。

中山东环香山大桥建设目前(Currently)进展顺利。通讯员供图

经过多次试验比对,项目部最终选择工作性良好的V7机制砂作为原料,通过优化减水剂配方、比选胶材组合等方式确定最优配合比,使其工作性能、强度和外观均能满足要求。

据介绍,目前(Currently)中山东环香山大桥建设进展顺利,已完成南主塔封顶,北主塔完成第38节塔柱浇筑,大桥大节段钢桁梁拼装、顶推施工正有序进行(Carry Out)中。

编辑 黄启艳  二审 曾淑花  三审 岳才瑛

进度条刷新!东部外环高速香山大桥南主塔成功(Success)封顶

您可能还会对下面的文章感兴趣:

赞(589) 踩(61) 阅读数(7160) 最新评论 查看所有评论
加载中......
发表评论